كيف يمكن أن يكون هناك فرق كبير بين سرعة الهواء والأرض في بعض الطائرات؟


الاجابه 1:

دعنا نوضح أولاً الأنواع المختلفة لسرعة الطائرة:

  1. IAS (سرعة الهواء المُشار إليها) تتم قراءتها مباشرة من مؤشر Airspeed الخاص بك وعادة ما تشير إليها في قمرة القيادة لإجراء تغييرات في السرعة. في إشارة إلى هذه السرعة ، يقوم الطيارون بالإقلاع والهبوط ، وتمديد وتراجع اللوحات والهبوط. إذا كانت هذه السرعة أعلى من الحد الأقصى المسموح به أو أقل من الحد الأدنى ، تكون الطائرة في حالة توقف بالفعل. هذا هو الوقت المناسب للتذكير حول CAS (Calibrated Air Speed) ، وهي IAS ، التي تم تصحيحها وفقًا للظروف المحيطة بالطائرة مثل درجة الحرارة والضغط. TAS (True Air Speed) السرعة الجوية الحقيقية هي سرعة طائرتك بالنسبة إلى الهواء انها تطير من خلال. أثناء الصعود ، السرعة الجوية الحقيقية أعلى من السرعة الجوية المشار إليها. يتناقص الضغط مع ارتفاعات أعلى ، لذلك بالنسبة لأي سرعة جوية حقيقية ، أثناء الصعود ، ستدخل جزيئات هواء أقل وأقل في أنبوب الحفر. وبسبب ذلك ، فإن السرعة الجوية المشار إليها ستكون أقل من السرعة الجوية الحقيقية. في الواقع ، لكل ألف قدم فوق مستوى سطح البحر ، السرعة الجوية الحقيقية أعلى بحوالي 2٪ من السرعة الجوية المشار إليها. لذلك ، على ارتفاع 10000 قدم ، يكون سرعة النقل الجوي الحقيقية أسرع بنسبة 20٪ تقريبًا مما تقرأه من مؤشر سرعة الهواء لديك. يمكن أن تصل العديد من الطائرات ، مثل تلك التي تعمل بمحركات التوربينات الغازية ، إلى TAS أعلى على ارتفاعات أعلى لأن محركاتها تكون أكثر كفاءة على ارتفاعات أعلى. GS (السرعة الأرضية) هي حركة طائرتك بالنسبة للأرض. إنه صحيح السرعة الجوية تصحيح للرياح. مع TAS من 100 عقدة وعقبة خلفية من 20 عقدة ، كنت تطير بسرعة الأرض من 120 عقدة.

تيارات الجت هي الأجواء المكافئة للتيارات البحرية ، لكنها تتدفق دائمًا تقريبًا من الغرب إلى الشرق. يصل ارتفاعها إلى 6000 متر وأكثر ويمكن أن تصل سرعتها إلى 240 كيلو (عقدة) أو 450 كم / ساعة.

إذا كانت طائرتك تسير من أوروبا باتجاه كندا باستخدام TAS من 450 kts في (upstream) تيار نفاث بسرعة 150 kts ، ستكون GS لديك 300 kts فقط (555 كم / ساعة). لكن إذا سافرت إلى أسفل النهر ، من كندا إلى أوروبا ، فستكون قيادتك 600 كيلو طن أو 1111 كم / ساعة.


الاجابه 2:

هناك ثلاث سرعات للنظر في الطائرة. أولاً ، تشير إلى سرعة الهواء ... السرعة التي تظهر في مؤشر السرعة في قمرة القيادة. ثانيا ، سرعة الهواء الحقيقية. نظرًا لأن الهواء يتناقص في الكثافة مع زيادة الارتفاع ، وبسرعة ثابتة ، ستنخفض سرعة الهواء المشار إليها بشكل ملحوظ مع زيادة الارتفاع ، وسيحسب جهاز الكمبيوتر الخاص بإدارة الطيران في شركة طيران FMC سرعة طيران حقيقية ويعرضها ... السرعة الفعلية التي تتحرك بها الطائرة عبر الهواء الرقيق. في يومي ، كان لدي جهاز كمبيوتر محمول باليد E6B للمساعدة في معرفة ذلك. لا يزال لديّ والدي الذي كان يحمله يدويًا منذ الأربعينيات في بيتي. (لم تكن هذه إلكترونية ... لقد كانت بالفعل قواعد منزلقية دائرية للاستخدام السهل بيد واحدة).

وأخيرا سرعة الأرض هي السرعة التي يتم إجراؤها على الأرض. هنا ، يلعب الطقس دوراً هاماً. إذا كانت الطائرة تطير في اتجاه الريح المعاكسة ، فستقل سرعة الأرض بسبب سرعة الرياح. عند الذهاب إلى JFK من بورتوريكو ، حيث تم تسلسلي للهبوط فوق المحيط الأطلسي في فصل الشتاء ، واجهت سرعات أرضية منخفضة تصل إلى 290 عقدة مع سرعة طيران حقيقية تبلغ حوالي 450 عقدة. جت ستريم على ارتفاع في ذلك الوقت من العام تقريبا مباشرة من الجنوب الغربي في أكثر من 150 عقدة!


الاجابه 3:

هناك ثلاث سرعات للنظر في الطائرة. أولاً ، تشير إلى سرعة الهواء ... السرعة التي تظهر في مؤشر السرعة في قمرة القيادة. ثانيا ، سرعة الهواء الحقيقية. نظرًا لأن الهواء يتناقص في الكثافة مع زيادة الارتفاع ، وبسرعة ثابتة ، ستنخفض سرعة الهواء المشار إليها بشكل ملحوظ مع زيادة الارتفاع ، وسيحسب جهاز الكمبيوتر الخاص بإدارة الطيران في شركة طيران FMC سرعة طيران حقيقية ويعرضها ... السرعة الفعلية التي تتحرك بها الطائرة عبر الهواء الرقيق. في يومي ، كان لدي جهاز كمبيوتر محمول باليد E6B للمساعدة في معرفة ذلك. لا يزال لديّ والدي الذي كان يحمله يدويًا منذ الأربعينيات في بيتي. (لم تكن هذه إلكترونية ... لقد كانت بالفعل قواعد منزلقية دائرية للاستخدام السهل بيد واحدة).

وأخيرا سرعة الأرض هي السرعة التي يتم إجراؤها على الأرض. هنا ، يلعب الطقس دوراً هاماً. إذا كانت الطائرة تطير في اتجاه الريح المعاكسة ، فستقل سرعة الأرض بسبب سرعة الرياح. عند الذهاب إلى JFK من بورتوريكو ، حيث تم تسلسلي للهبوط فوق المحيط الأطلسي في فصل الشتاء ، واجهت سرعات أرضية منخفضة تصل إلى 290 عقدة مع سرعة طيران حقيقية تبلغ حوالي 450 عقدة. جت ستريم على ارتفاع في ذلك الوقت من العام تقريبا مباشرة من الجنوب الغربي في أكثر من 150 عقدة!


الاجابه 4:

هناك ثلاث سرعات للنظر في الطائرة. أولاً ، تشير إلى سرعة الهواء ... السرعة التي تظهر في مؤشر السرعة في قمرة القيادة. ثانيا ، سرعة الهواء الحقيقية. نظرًا لأن الهواء يتناقص في الكثافة مع زيادة الارتفاع ، وبسرعة ثابتة ، ستنخفض سرعة الهواء المشار إليها بشكل ملحوظ مع زيادة الارتفاع ، وسيحسب جهاز الكمبيوتر الخاص بإدارة الطيران في شركة طيران FMC سرعة طيران حقيقية ويعرضها ... السرعة الفعلية التي تتحرك بها الطائرة عبر الهواء الرقيق. في يومي ، كان لدي جهاز كمبيوتر محمول باليد E6B للمساعدة في معرفة ذلك. لا يزال لديّ والدي الذي كان يحمله يدويًا منذ الأربعينيات في بيتي. (لم تكن هذه إلكترونية ... لقد كانت بالفعل قواعد منزلقية دائرية للاستخدام السهل بيد واحدة).

وأخيرا سرعة الأرض هي السرعة التي يتم إجراؤها على الأرض. هنا ، يلعب الطقس دوراً هاماً. إذا كانت الطائرة تطير في اتجاه الريح المعاكسة ، فستقل سرعة الأرض بسبب سرعة الرياح. عند الذهاب إلى JFK من بورتوريكو ، حيث تم تسلسلي للهبوط فوق المحيط الأطلسي في فصل الشتاء ، واجهت سرعات أرضية منخفضة تصل إلى 290 عقدة مع سرعة طيران حقيقية تبلغ حوالي 450 عقدة. جت ستريم على ارتفاع في ذلك الوقت من العام تقريبا مباشرة من الجنوب الغربي في أكثر من 150 عقدة!