ما هو الفرق بين محرك فورد 289 و 302؟


الاجابه 1:

لا توجد اختلافات كبيرة تبرز ، لكن المنطق القليل يمكن ، على الأقل ، في بعض الحالات ، أن يوفر لك طريقة جيدة لاستبعاد واحد أو آخر. الانتقال من الذاكرة لقد أدرجت بعض المؤشرات الضمنية التي قد تساعدك

من الخارج...

خرج 302 في 68 (289 كانت متاحة أيضا خلال جزء من 68 ، هذا العام هو kinda 'صعبة) ، لذلك ابحث عن رمز التاريخ على كتلة ، إذا كان قبل 68 ؛ ثم يجب أن يكون 289. نأمل ، أنت تعرف بالفعل كيفية فك شفرة عدد مسبك فورد.

العثور على الصب # على جانب الركاب من الكتلة. سيكون شيء مثل C5xx أو D7xx أو E1xx. الحرف الأول هو العقد. والثاني هو العام. (C5xx = 1965 ...)

C = 60

D = 70

E = 80

F = 90

للحصول على عدد قليل جدًا من القطع 289 المبكرة ، ابحث عن مسامير ذات 5 براغي. يمكن أن يكون 260 أو 289 ، ولكن إذا كان من الترباس 5 ، فإنه لا يمكن أن يكون 302.

إذا كانت فتحة مقياس العمق موجودة على جانب الكتلة ، فهي طراز 302 متأخراً ، وجميعها 289 بها عصا تراجع في غطاء التوقيت.

في وقت مبكر 289 كتل جاء مع مدرب يلقي لتناسب رابط القابض ، 302 لم يكن هذا.

من داخل الكتلة ...

يمكنك قياس طول التجويف. تجويف النهاية 289 أقصر قليلاً من 302.

في الأصل كان 289 و 302 بيستونز مختلفين ولكن بسرعة كبيرة حتى كان فورد يستخدم نفس المكابس لأي محرك. لقد بنوا حتى 289 و 302 باستخدام نفس الكتل.

الفرق الحقيقي الوحيد بين هذين المحركين من طراز فورد لطراز 302 هو العمود المرفقي مع 1/16 "المزيد من رمي والقضبان التي هي 1/16" أطول. بخلاف ذلك تقريبا كل الأجزاء الأخرى تبادل. هناك العديد من الاختلافات في الأجزاء المختلفة لأي محرك ولكن الاختلافات لم تكن 289 مقابل 302 بقدر الأحدث مقارنةً بالأقدم.


الاجابه 2:

أعرف أن هذين المحركين من منظور أسترالي حيث تم إيقاف 289 واستبداله بكل من 302 و 351. يعتبر 289 كتلة صغيرة V8. 302 عبارة عن كتلة متوسطة مدمرة 351. اعتبر مهندسو فورد موديل 302 محركًا مؤقتًا لحفظ الحاجة إلى استخدام أكثر من حجم كتلة واحدة في طراز (فالكون) ينتج عنه تعقيد في التصنيع. نظرًا لكونه محركًا وسطًا ، كان نطاق عزم الدوران الخاص به مرتفعًا جدًا في نطاق الدورات مقارنةً بمعظم V8 و 351. وكان لمشعب السحب نفس المنافذ ذات الحجم مثل 351 والتي كانت كبيرة جدًا وبالتالي واجهت مشكلات في توزيع الوقود عند الفتحات الخانقة العريضة وفي الأسفل دورة في الدقيقة خاصة عند تركيبها مع كارتر ثيرموكواد.


الاجابه 3:

أعرف أن هذين المحركين من منظور أسترالي حيث تم إيقاف 289 واستبداله بكل من 302 و 351. يعتبر 289 كتلة صغيرة V8. 302 عبارة عن كتلة متوسطة مدمرة 351. اعتبر مهندسو فورد موديل 302 محركًا مؤقتًا لحفظ الحاجة إلى استخدام أكثر من حجم كتلة واحدة في طراز (فالكون) ينتج عنه تعقيد في التصنيع. نظرًا لكونه محركًا وسطًا ، كان نطاق عزم الدوران الخاص به مرتفعًا جدًا في نطاق الدورات مقارنةً بمعظم V8 و 351. وكان لمشعب السحب نفس المنافذ ذات الحجم مثل 351 والتي كانت كبيرة جدًا وبالتالي واجهت مشكلات في توزيع الوقود عند الفتحات الخانقة العريضة وفي الأسفل دورة في الدقيقة خاصة عند تركيبها مع كارتر ثيرموكواد.