ما الفرق بين ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات وخمس سرعات؟


الاجابه 1:

الفرق هو مجرد معدات إضافية لا شيء آخر. والعتاد الإضافي الآخر يعني سرعة أعلى لـ rpm wrt 4. نظام النقل ليس سوى آلية تمكن المحرك من تشغيل السيارة بسرعة مختلفة لسرعة محرك معينة. على سبيل المثال ، يمكن للمحرك تشغيل مركبة بسرعة 10 كم / ساعة ، 20 كم / ساعة ، 45 كم / ساعة ، 60 كم / ساعة بسرعة 1000 دورة في الدقيقة للمحرك. نرى في 1000 دورة في الدقيقة ، يمكن تشغيل السيارة لمدة 4 سرعات مختلفة. إذا كان صندوق التروس 4 سرعات من 4 سرعات مختلفة خاصة ، فلدينا علبة سرعات 5 سرعات مختلفة. آمل أن تحصل عليه إذا كانت إجابة السؤال الذي طرحته.


الاجابه 2:

الجميع على حق ، بمعنى أنه على السطح ، فإن الفارق الوحيد هو أن هناك ترسًا إضافيًا واحدًا ، مما يتيح أداءً واقتصادية أفضل.

ما يتركه الجميع هو أن الفترة الزمنية التي أصبحت فيها أوتوماتيكية خمس سرعات شائعة هي نفس الفترة الزمنية التي أصبحت فيها الأوتوماتيكية التي يتم التحكم فيها عن طريق الكمبيوتر شائعة. نعم ، لقد كانت موجودة قبل ذلك (تعتبر GM 4L60E مثالاً ممتازًا) ، ولكن لم يتم الوصول إلى القواسم المشتركة حتى عصر السيارات ذي الخمس سرعات.


الاجابه 3:

السرعة هي أساس الترس. تحتوي السيارة ذات الأربع سرعات على أربعة تروس مختلفة يمكن للسيارة أن تتحول إليها. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على تحويل السيارة عندما تضغط على سرعة في الدقيقة. السرعة الخمسة هي في الأساس نفس الشيء الذي يقبل به ترس إضافي واحد مقارنة بأربع سرعات. كلما قل عدد التروس أو السرعات التي تتمتع بها السيارة ، كلما زادت سرعة تسارعها نظرًا لوجود سرعة أكبر (mph / kph) قبل الانتقال إلى الترس التالي.


الاجابه 4:

السرعة هي أساس الترس. تحتوي السيارة ذات الأربع سرعات على أربعة تروس مختلفة يمكن للسيارة أن تتحول إليها. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على تحويل السيارة عندما تضغط على سرعة في الدقيقة. السرعة الخمسة هي في الأساس نفس الشيء الذي يقبل به ترس إضافي واحد مقارنة بأربع سرعات. كلما قل عدد التروس أو السرعات التي تتمتع بها السيارة ، كلما زادت سرعة تسارعها نظرًا لوجود سرعة أكبر (mph / kph) قبل الانتقال إلى الترس التالي.