ما هو الفرق بين تحمل الحقيقي واضعة البوصلة؟


الاجابه 1:

يشار إلى محمل البوصلة بالشمال المغناطيسي ولا يلزم أن يكون في نفس موقع الشمال كما هو مطبوع على الخرائط. يتحرك الشمال المغناطيسي حول إعلان تم إنشاؤه بواسطة قشرة الصهارة الأرض. خلال الألفيات ، قام الشمال المغنطيسي بالفعل بتغيير الأقطاب ولكن ليس في حياة أي شخص. الشمال المغناطيسي في كثير من الأحيان يجب أن يؤخذ في الاعتبار لقراءات قياس الحساسة. اكتشف العلماء الانعكاس من الحفريات وما شابه ذلك. الشمال أو الشمال الحقيقي مستمد من محور الدوران للأرض وكما هو موضح في الخرائط والكرات الأرضية إلخ.

هناك العديد من الأدوات المتاحة على الإنترنت لحساب الفرق.


الاجابه 2:

إذا كانت الذاكرة تعمل (من الأيام التي كنت فيها طيارًا خاصًا نشطًا) ، فهناك عاملان يفسران الفرق بين عنوان البوصلة والعنوان الحقيقي.

الأول هو الاختلاف المغناطيسي. هذا هو في المقام الأول نتيجة لحقيقة أن القطب الشمالي المغناطيسي لا يقع في القطب الشمالي الفعلي ، ولكن يقع حاليا فوق جزر شمال كندا. عنصر إضافي من ذلك هو أن هناك اضطرابات محلية بسيطة في المجال المغناطيسي للأرض (بسبب تركيزات الخامات المغناطيسية ، إلخ) التي يمكن أن تتخلص من إشارة الشمال ، حتى في بوصلة مغناطيسية مثالية. توجد مؤشرات في مخططات الطيران تُظهر التباين المغناطيسي في مواقع مختلفة على الأرض.

ربما لاحظت أنني انزلق مصطلح "بوصلة مغناطيسية مثالية" في هذه الجملة الأخيرة هناك. هذا لأنه ، حتى لو كان الحقل المغناطيسي للأرض متمركزًا تمامًا في القطب الشمالي الحقيقي ، ولم يكن لديه أي اختلافات محلية كما وصفت أعلاه ، فإننا لا نزال نرى أخطاء نظرًا لأن البوصلات المغناطيسية نفسها ليست مثالية. يُطلق على هذا الخطأ "الانحراف" ، وهو نتيجة للعيوب الموجودة في البوصلة نفسها ، وأيًا كانت التأثيرات المسببة للخطأ موجودة بسبب البوصلة التي يتم تركيبها في الطائرة. لذلك ، بالنسبة للبوصلة المثبتة في الطائرة ، يوجد جدول تصحيح صغير يخبرك بكيفية تصحيح قراءة البوصلة لإزالة الخطأ بسبب الانحراف.

لكن على الرغم من ذلك ، قد تتساءل عن كيفية المحافظة على الخطأ الذي هو "الانحراف" ، والذي هو "الاختلاف". القليل من مساعدات الذاكرة التي استخدمتها في الأيام التجريبية للطلاب هي أن DEViation هو الخطأ في الجهاز!